以太坊网络上高昂的汽油费使散户投资者几乎不可能与DeFi协议进行交互,但鲸鱼却无济于事。

自2020年初以来,由于其创新性和为加密货币持有者提供的丰厚高收益机会,去中心化金融领域受到了广泛关注。 

尽管有这些功能,但本周创纪录的gas费表明,该行业仍在痛苦中成长,缺乏合适的第2层解决方案可能会使较小的投资者远离DeFi。

试图在Uniswap上进行交易或只是在他们喜欢的DeFi平台上批准新代币的投资者将注意到这些行为给他们的ETH钱包造成了不利影响。

以太坊平均汽油价格。资料来源:Etherscan

来自Etherscan的数据显示,尽管天然气价格未达到2020年的最高水平,但自去年12月以来明显上涨。汽油费的上涨也与以太币价格的上涨相吻合。

对不同时区的分析表明,亚洲交易时段发生的交易成本与美国交易时段发生的交易成本相当。这表明费用是网络使用率的一个因素,并突显了加密货币市场的24小时性质。

2020年每天平均以太坊收费。来源:Flipside Crypto

但是,只有一组受益于网络费用的急剧增加。DeFi的兴起带来的费用:鲸鱼代币持有者。

仔细研究整个2020年至少包含20个ETH的钱包,发现以太坊交易的数量要多于来自较小钱包的以太坊交易,这也与手续费增加相关。

2020年按钱包大小划分的转账数量。来源:Flipside Crypto

由于汽油费不是基于交易规模来计算的,而是与智能合约进行交互的成本来计算的,因此大型钱包持有者在较高的拥塞时间更有可能参与协议,因为较大的钱包余额受交易成本增加的影响较小。

假设,在当前条件下,一笔200美元的交易和20,000美元的Uniswap交易都可能花费大约50美元的费用,这使得较小的钱包参与交易的可能性降低,因为交易成本占交易总价值的25%,而交易成本为0.25%。

为了使DeFi继续爆炸性增长,在实现任何水平的大规模采用之前,都需要解决以太坊网络问题上出现的天然气问题。

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